Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Pračka Electrolux, která dlouhá léta bezchybně sloužila, náhle přestane fungovat a hlásí chybu E51. Většina masterů okamžitě rozhodne, že problém spočívá v řídicím modulu, a začne měnit firmware nebo hledat vadné triaky. Tyto akce jsou však předčasné. V 80% případů je chyba E51 u pračky Electrolux způsobena závadou samotného motoru, proto se doporučuje nejdříve diagnostikovat.
Pojďme to vyndat a udělat celkovou kontrolu motoru
Abyste našli poruchu, potřebujete znát strukturu elektromotoru pračky.Komutátorový motor Electrolux lze zkontrolovat a opravit i doma. Jeho hlavní vlastností je vysoký výkon při relativně malých rozměrech. Přenos točivého momentu z elektromotoru na buben zajišťuje hnací řemen.
Samotný motor se skládá ze statoru, rotoru a dvojice elektrických kartáčů. Za rychlost otáčení je zodpovědný speciální snímač umístěný nahoře. S chybovým kódem E51 specialisté diagnostikují problémy pomocí různých metod, ale práce vždy začíná odstraněním motoru. Posloupnost akcí je ve všech případech stejná a nezávisí na konkrétním modelu. Pojďme si popsat postup prací.
- Odšroubujte šrouby ze zadní stěny a sejměte ji.
- Povolte a poté vyjměte hnací řemen. K tomu otočte řemenici bubnu. Dávejte pozor, abyste si nepřiskřípli prsty.
- Odpojte zemnící a napájecí vodiče vedoucí k motoru.
- Odšroubujte šrouby, kterými je motor přišroubován k sedadlům.
- Opatrně vyjměte elektrický motor kýváním ze strany na stranu.
Pozor! Pokud opravujete motor poprvé, vyfoťte si předtím vodiče - to vám umožní bez problémů vrátit díl na místo.
Co dělat dál? Nejjednodušší způsob, jak diagnostikovat motor, je připojit vodiče od vinutí rotoru a statoru a poté na ně přivést 220 voltů (síťové napětí). Rotace hřídele znamená, že motor je v provozuschopném stavu. Tato taktika však neumožňuje identifikovat všechny skryté vady v chybovém kódu E51 a mohou se objevit během skutečného provozu. Navíc přímé spojení může vyvolat nepříjemné následky pro motor.
Do okruhu se proto obvykle instaluje přídavný předřadník - topné těleso z automatu. Pokud dojde ke zkratu ve vinutí motoru, topné těleso se zahřeje a převezme celý úder. Dalším krokem v testu jsou štětce.
Štětce a grafitový prach
Amortizace elektrických kartáčů je typická porucha s chybovým kódem E51. Kartáče jsou umístěny na obou stranách motoru a změkčují tření z něj vycházející. Většinou se opotřebovávají karbonové hroty. Chcete-li je zkontrolovat, měli byste:
- odšroubujte montážní šrouby;
- stlačte pružinu a vyjměte elektrické kartáče;
- rozeberte každý kartáč;
- změřte hroty - pokud jsou kratší než 1,5 cm, je nutné je vyměnit.
Štětce měňte vždy společně, i když jeden vypadá jako nový. V ideálním případě, pokud si koupíte originální díly, protože analogy z jiných motorů mají různé velikosti a tvary a budou vyžadovat další zpracování. Instalace se provádí podle výše uvedených pokynů v opačném pořadí. Místo instalace je nutné nejprve očistit od grafitového prachu. Existují situace, kdy je to množství prachu, které vyvolává výskyt chybového kódu E51.
Další položky
Lamely kolektoru jsou zodpovědné za přenos elektrického proudu do rotoru. Lamely jsou měděné nebo slitinové kontakty, které jsou namontovány přímo na hřídeli. Mohou se odlupovat a zlomit, když je motor zablokovaný (nebo v důsledku zkratu ve vinutí). Poškozené kontakty mají otřepy a odtržení.
Důležité! S drobným poškozením problém vyřešíte brusným papírem a soustruhem.
Startování a akcelerace motoru je také narušena, pokud je poškozeno vinutí. Dojde ke zkratu a motor se přehřeje. Teplotní senzor detekuje vysokou teplotu a přejde do nouzového režimu a vypne systém. Resetovat, přerušit tento začarovaný kruh je možné pouze odstraňováním závad, jinak se to bude opakovat znovu a znovu, dokud termistor selže. Kvalita vinutí se kontroluje multimetrem:
- zapněte na zařízení režim "Odpor" ;
- sondy jsou aplikovány na lamelové kontakty;
- normální hodnota odporu je 20-200 Ohm, pokud displej zobrazuje více, pak je problém otevřený, méně - krátký.
Pro diagnostiku statoru se také používá multimetr. Za tímto účelem je zapnut režim bzučáku a sondy jsou střídavě aplikovány na vinutí. Pokud tester nereaguje, je vše v pořádku. Pokud zjistíte poškození, nespěchejte s opravou elektromotoru sami. Je to příliš drahé, je mnohem jednodušší koupit nový motor.