Vstup


Dobrý den, drahí čtenáři. V tomto článku budeme diskutovat o tom, jak vytvořit takové kabely pro osvětlení sami, abyste mohli spustit vůz s plně vybitou baterií. To se může stát, pokud opustíte dlouhou dobu a zapomenete zapnout osvětlení. Nebo v extrémní zimě. To byl jen případ v centru Ruska před několika týdny - kdy teplota náhle klesla na -27 a mnozí nemohli začít, včetně mého souseda. Proto jsem na jeho žádost dělal drát pro osvětlení, který v řeči článku.
(Obrázek ze stránky liveinternet.ru)
Pro obyvatele Sibiře a severních oblastí Ruska jsou mrazy obyčejnou věcí a zpravidla jsou jejich auta dobře připravena na zimu (viz poslední část článku). Ale pro obyvatele středního pásma, zejména pro obyvatele velkých měst, náhlá mráz může představovat vážný problém. Proč ne "koupit hotové dráty"? Věc je, že kvalita, jen pro prodej. Ze všeho vidělo něco více nebo méně slušné v přehledu časopisu "Za volantem" a bylo nazýváno "radou autoelektrikáře". Ale tento výrobek byl speciálně vyroben výrobcem pro test tohoto časopisu - proto existují pochybnosti o tom, že standardní výrobky mají stejné provedení. Proč není v prodeji? Faktem je, že vysokokvalitní zapalovač cigaret, který bere v úvahu jednorázové tržní značky, bude stát kupujícímu takovou částku, že ji nikdo nebude kupovat. Proto jsou police automobilových obchodů plné drahých a zároveň nekvalitních odpadů, především čínské (ale i ruské) výroby. Balení obsahuje proudy 500, 600 a dokonce i 1000 ampérů, ale všechny jsou "čínské" zesilovače a musí být rozděleny alespoň na 10. Samozřejmě, tyto cigaretové zapalovače pomáhají, ale pouze v případě, že baterie je jen mírně vybitá. Nebo pokud nabíjení trvá dlouhou dobu (nejméně 6-10 hodin). Ale je někdo připraven na vaše auto? Obvykle, pokud auto nezačne za 20-30 minut, pak majitel zavře auto a jezdí autobusem.

Co je kvalitní zapalovač cigaret a proč je zapotřebí?


Předtím jsem psal o čínském a ruském zapalovači a napsal, že bohužel téměř vždy mají špatnou kvalitu. Dokonce i cigaretový zapalovač od slavné americké značky Snap-On v hodnotě 12 tisíc rublů (k 1. lednu 2017) se ukázal být špatně kvalitní (což je s ohledem na tak vysokou cenu dvojnásobné zklamání).
Zde je přehled časopisu "Driving" o výsledcích testů:
Největší zklamání testu. Hlasné jméno a ohlušující cena - vše, co si výrobek pamatuje. Měkký mráz odolný vodič je dobrý, ale již při mírném proudu 480 A pokles napětí překročil 2, 0 V.
Co je kvalitní zapalovač? Kvalitní cigaretový zapalovač je zapalovač cigaret, který díky své konstrukci je schopen přenášet jmenovitý startovací proud akceptorového vozu s minimálním poklesem napětí (méně než 1V) po dobu dostatečnou k nastartování motoru akceptorového vozu 30 sekund). Dále budu psát "dárce" - ten, kdo dává světlo, "akceptor", který dostal světlo. Kvalita zapalovače cigaret je určena těmito komponentami:
  • Dráty, jmenovitě žité a izolační.
  • Svorky - "krokodýly"
  • Připojení

K těmto třem komponentám patří přísné požadavky v souvislosti se skutečností? že zapalovač cigaret musí procházet velkými spouštěcími proudy a udržovat flexibilitu při nízkých teplotách. Například PVC izolace v studené dubeet a praskliny při ohýbání drátu. Proto se pro drátky zapalovače používá cigaretová nebo silikonová izolace. Ale aby ušetřili mnoho výrobců, vyrobí z PVC izolaci s přidáním dalších změkčovadel. Výsledkem je, že při -30, izolace na drátěných trhlinách a použití takového zapalovače cigaret je jednoduše nebezpečná (i přes nízké napětí 12 V, zkratování baterie a karoserie přes izolační trhlinu bude mít hrozné následky.) Akumulátor má jmenovité napětí 12 V, avšak startér v průměru osobního automobilu má výkon srovnatelný s varnou deskou. Například přibližně 7 kilowattů (přibližně potřebná síla pro posouvání klikové hřídele dvoulitrového motoru). Díky jednoduchým výpočtům získáme jmenovitý startovací proud rovný 7000/12 = 583 ampér. Ve skutečnosti je napětí na nabité baterii vyšší než 12V (obvykle 12, 7), proto je proud méně, ale není to tak důležité - je důležité pochopit, odkud pocházejí takové obrovské proudy.
(Schéma spouštěče automobilů Obrázek pořízený z webu transtarter-spb.ru)
Je to proud, který musí akumulátor vypnout, aby mohl motor nastartovat. Tento proud je indikován na samotné baterii jako proud studeného startu. A pokud je baterie velmi vybitá, a proto musí motor startovat, musí odolat nejen kabelu zapalovače cigaret, ale také "krokodýlí", všechna tranzitní spojení v zapalovačce, připojení k autobateriím a tak dále … d. pro jeho odpor, napětí klesne a samotné spojení se bude velmi horko. V důsledku toho, když je akumulátor mrtvý, motor akceptoru nebude moci začít. Je také zřejmé, že průřez drátu musí být měděný, má dostatečně velký průřez a současně je co nejkratší (ale aby se mohl dostat z terminálů baterie jednoho automobilu ke svorkám druhého - tudíž tyto vodiče obvykle nejsou kratší než 2, 5 metry). Krokodýli by měli mít silné svorky s velkou kontaktní plochou a spojení by měla být spolehlivá a měla malý kontaktní odpor.

Jak jsou standardní vodiče pro osvětlení. k prodeji?


Uvažujme o typickém zapalovači, který stojí od 500 do 1500 rublů s uvedeným jmenovitým proudem 400-600-1000 ampérů. Vypadají téměř takto:
(Fotografie pořízená z dvizhok.su)
Tyto cigaretové zapalovače se skládají z cínových krokodýlů s měděným povrchem, stejně jako drátů s průřezem 2, 5 až 4 čtverečky (to vše závisí na velkorysosti strýce Liao a ruského prodávajícího, který objednával tento drát z čínštiny). V tomto případě mají drátky abnormálně silnou izolaci - samozřejmě je to za účelem podvádění kupujícího (pokus ukázat, že průřez je ve skutečnosti větší než je). Izolace obvykle sestává z PVC s vysokým obsahem plastifikátorů. Vodiče jsou připevněny k krokodýlům díky upínacím třmenům, které jsou pokryty izolačními pery. Samozřejmě, nemůžeme mluvit o žádném proudu v 600 ampérech (a dokonce ani ve 100!). Takové zapalovače jsou vhodné pouze pro osvětlení lehce mrtvých baterií. Buď je potřeba dlouhou dobu (po mnoho hodin) nabíjet akumulátor akumulátoru malými proudy. Podívejme se blíže:

Návrh "krokodýla" nevyvolává důvěru - vše visí. Samotné krokodýly jsou vyrobeny z mědi cínu s velmi malou kontaktní plochou (ve skutečnosti krokodýl kontaktuje terminál baterie pouze s tenkou boční plochou jedné svorky). Měděné dráty drátu jsou stlačeny na povrch "krokodýlového" paprsku (jak je na obrázku níže). V tomto případě samotný vodič pro izolaci. stlačte držáky uvnitř kroucené rukojeti (bohužel fotíčka ne, ale řekněte mi to - je to hrozné). Kvůli nekvalitním vodičům jsou dráty a izolace snadno roztřepeny, jak je vidět na fotografii:
A teď se podíváme na kabel "minus" v sekci. Pro srovnání je proveden drát s průřezem pouze 10 mm2, který se používá k sestavování bytových panelů s proudy až do 63 ampérů. Absolutně většina čínského drátu je obsazena hypertrofickou izolací a měděná část je přibližně 2, 5-3 čtverečních.

Stojí za to peníze na takové věci? Koneckonců, je zřejmé, že i proud 100 ampérů (a dokonce 50!) Takový design nebude přežít. Takové zapalovače jsou vhodné pouze k "osvětlení" mírně vybitých baterií.

Volba komponentů pro drátky zapalovače cigaret.


Za prvé, začněte s pochopením toho, který jmenovitý proud by měl být navržen. Tyto informace jsou zapsány na samotné baterii (proud při studeném startu). Vezměte jako příklad proud jednoho spouštěče - 530 ampérů. Proto jsou pro tento proud vybrány všechny komponenty. Vzhledem k velmi omezenému rozsahu zařízení nabízených na ruském trhu je někdy nutné převzít komponenty navržené pro mírně nižší proud. Ale s tím správným přístupem se nemusíte bát. Klipy tvořené italskou společností AE s jmenovitým proudem 500 ampér byly vybrány jako "krokodýly". Krokodýly se skládají z masivní mosazi, mají kontaktní oblast odpovídající proudu. V každé rukojeti je otvor pro šroub M4 pro upevnění drátu, jeden z otvorů je opatřen řezanými závity. Existuje červená a černá verze. Tyto "krokodýly" byly objednány v internetovém obchodě 12vi.ru. Pokud máte velký černý džíp nebo jste šťastným majitelem kamionu nebo kamionu, existuje několik možností pro krokodýly pro jmenovitý proud až 850 ampér v sortimentu tohoto obchodu. Poté vyberte kabel. Existuje několik možností, včetně silikonové izolace (při teplotách až -60). Takové teploty se však nedaří v centrální části Ruska, a proto je z mého pohledu vybráno levnější (a co je nejdůležitější - dostupné v elektro-montáži pro řezání) flexibilní kabel pro gumákové izolátory - KG / KOG1. kabeláž rostliny mezi rusky - Kolchugino. Provozní teplota - až -40 stupňů, což je pro tuto oblast více než dost. Pro perfekcionisty nebo obyvatele Sibiře / severních oblastí má smysl zvolit si kabel v provedení CL nebo drátěnou silikonovou izolací. Průřez kabelu je 35 mm2. Bylo také nutné vyřešit následující dva problémy - kabel o 35 čtvercích je velmi hustý, nemůže být přímo připojen k těmto "krokodýlům". Kromě toho je možné zajistit vysoce kvalitní připojení "krokodýla" ke svorce baterie pouze tehdy, když je napětí aplikováno současně na obě strany svorky, a nikoliv pouze na jedno, jako to bylo u všech cigaret, které jsem viděl. Je mnohem pružnější než CG a kromě toho vám umožní připojit hlavní vodič k krokodýlům (každá polovina jednoho "krokodýla" bude oslovena 16 čtvercemi mědi). Celkem: 4 metry KG 1x35, 2 metry KOG 1x16, Celý kabel byl zakoupen v obchodě Electrical. Dále byly zakoupeny další díly pro výrobu drátů pro zapalovače cigaret - 4 GML rukávy pro 35 mm2, 8 špiček TML pro 16 čtverců se šroubem M8 a také šrouby s plným závitem M8 co nejkratší. Tmely typu TML si koupily italské výrobky vyrobené firmou VM - protože v sortimentu KW nejsou takové tipy, které by byly dostatečně krátké a šité na šířku. Pokud kupujete tipy, nezapomeňte zkontrolovat, zda se postaví - tyto "krokodýly" mají na okrajích nárazníky! Vše je vítáno na jedné fotografii. Další lepidlo zmenšující dvě části bude použito, ale já jsem ho nekoupil, protože jsem ho na skladě. Bohužel, pokud ji budete muset koupit od začátku, bude to velmi drahé - zvláště pokud jde o tepelné smrštění pro ochranu GML, trvá velmi málo a je prodaný nejméně o metr dlouhý. Jako volitelná možnost šetřit peníze - neizolujte smršťováním dráty z tlumiče TML a izolační vložku GML s páskou CBA, která ji upevní lepidlem.


Měl jsem velké pochybnosti o správnosti nákupu konzervovaných dílů (jmenovitě GML a TML). Vzhledem k tomu, že cín při nízkých teplotách je vystaven riziku, že bude "infikován" cínovou moru. Na druhou stranu na internetu jsem zjistil, že provozní teplota TML je -70 a v každém autě spousta spájených částí a nějak se všechno nerozpadne a družice s hromadou spájených spojů se dostanou do vesmíru. Mimochodem, jsou zde oddíly KOG1 1x16 a 1x35 kg pro porovnání s čínskými výrobky:

Zapojení cigaretového zapalovače


"Krokodýlí" mají tovární otvory pro šrouby M4, ale to není dobré! Otvory jsou vyvrtány vrtacím strojem a poté je do nich vyříznut závit pro manipulaci s M8. Otvory, resp., Musí být již vyvrtány na milimetr, to je vrták o průměru 7 mm.

Dále se hrot TML odebírá a zašroubuje na "krokodýl" šroubem M8, po němž jsou přebytečné šrouby řezány pilou. To je nezbytné pro přesné měření délky šroubu:

V důsledku toho jsou všechny šrouby zkráceny. Naneštěstí jsem nenalezl takové krátké šrouby na prodej, takže musel jsem na kolektivní farmě:

"Krokodýly" s odstraněnými rukojetí a krátkými šrouby:

Dále je kabel KOG1 rozřezán na 8 stejných dílů (každý je získán 25 cm) a oříznut. Délka "pigtailu" musí být taková, aby se vešla do TML, přišroubovala k otvoru šroubem a izolace začíná tam, kde končí plastová rukojeť. Izolaci nelze zanechat - je příliš tlustá, kabel se nebude plazit do lumenu krokodýlové rukojeti, navíc v tomto případě plastová izolace rukojetí nesedí.

Dále na "pigtails" jsou stlačeny špičky TML. To se provádí pomocí lisovacích kleští PK-35 od firmy KW.
Samozřejmě, že by bylo lepší ji tlačit ne s bodem, ale s pomocí šestiúhelníku pomocí hydrauliky, vzhledem k povaze mé činnosti nepracuji s velkými sekciami a nemám hydraulické čelisti. Tlaková zkouška však také poskytuje vynikající kontakt.

Dále se nanáší lepidlo a sedí se vysoušečem vlasů. Pokud chcete ušetřit peníze, můžete tento krok vynechat, ale stále je lepší udělat:

Dále je to všechno takto:

A nasaďte si izolační pera. Je-li vše správně provedeno, není nutné řezat otvory v izolaci:

Poté se pomocí GML linií vytvoří hlavní spojení. Pro dvě jádra o velikosti 16 čtverců, které se hodí normálně, je na jedné straně pouzdro lehce upnuto pomocí kleští. Je stisknuto stejným PC-35. Dokonce mě překvapilo, jak snadné je pro tuto sekci:

Poté je objímka a části drátu z obou stran tepelně izolovány. To se stalo (záporný drát). Celková délka je 2, 5 metru (a pokud se počítáte od "nosů" "krokodýlů", pak ještě trochu více):

Druhý vodič (kladný) je vyroben stejným způsobem:

A to se stalo;

Dráty pro zapalovač byly velmi těžké, ale spolehlivé. Z pravidelné údržby - dotáhněte pouze šrouby. Také jsem se rozhodl udělat dodatečnou ochranu proti nadproudům (v případě nesprávného připojení nebo zkratu) - na rozdíl od čínštiny tento kabel nespaluje se zkratovým obvodem, ale je lepší si nemyslet, co se s akumulátorem stane. Za tímto účelem byly zakoupeny polské pojistky o jmenovité hodnotě 500 ampérů a TML tipů s průřezem 35 čtverců:

Pojistky jsou zasunuty do středu každého drátu na šroubovém spojení pomocí šroubu M8 a jsou izolovány tepelným smršťováním. Ale i když nebylo čas dokončit, kromě toho neexistují manuály nikde o tom, jakou časovou charakteristiku těchto pojistek a jaké napětí na nich dopadá na jmenovitý proud. Rozhodl jsem se, že na to počkám.

Jak se vyhnout nebo minimalizovat použití vodičů pro osvětlení?


Aby vozidlo mohlo začít v chladném prostředí ve středním pruhu, měli byste dodržovat tři pravidla: mít nesmírně starou a nabitou baterii (čím vyšší je nabití baterie, tím lépe přenáší mráz) s čistými svorkami a podložkami (oxidace vede k silnému poklesu napětí) "zimní" méně viskózní olej by měl být nalit, svíčky by měly být "čerstvé" (pokud jejich životnost skončí, je lepší vyměnit) .Před tím, že baterie by měla být dobíjena ze sítě 230 voltů před zimou pomocí speciální nabíječky mulatátory. Faktem je, že vzhledem k realitám moderních automobilů a měst nemusí generátor proud po odečtení spotřeby všech spotřebičů (světla, klimatizace, ventilátor, palubní elektronika apod.) Stačit k úplnému nabití baterie během jízdy. Samozřejmě, pro obyvatele Norilsk s mrazem to nestačí - pokud vím, tam nebo obecně v zimě převezou baterii do tepla v noci nebo použijí speciální poplašný systém, který v noci několikrát spouští motor, aby se zahřál. Je to důležité! Pokud si vyrobíte tyto kabely a použijete je, nezapomeňte, že když se spustí motor "akceptor", motor "dárce" by měl být zastaven! A než začnete vozidlo "akceptor", musí být pomocí kabelů cigaretového zapalovače alespoň 15-20 minut, musíte dobít baterii (motor "dárce" by měl pracovat ve stejnou dobu).
Doufám, že článek byl zajímavý. S úctou, Alexey.

Kategorie:

Tipy