Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Vlastní oprava motoru pračky Bosch není možná u všech poruch. Vyměnit opotřebované elektrické kartáče zvládne i začínající mistr, ale ne, obrousit lamely nebo upravit vinutí je mnohem obtížnější a riskantnější. V každém případě musíte nejprve diagnostikovat motor a objasnit problém. Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat výkon motoru. Nabízíme zvážit všechny možnosti diagnostiky a také pokyny pro odstraňování problémů.

Možnosti ověření

Téměř všechny pračky Bosch jsou vybaveny sběracími motory, které roztáčí buben pomocí řemenového pohonu. Výhodou těchto motorů je, že je lze otestovat doma. Hlavní věcí je studovat elektrický obvod motoru a pamatovat si bezpečnostní pravidla. Připojení u většiny kolektorových motorů je organizováno následovně:

Je tedy dodržena určitá sekvence. 220 voltů přiváděných do motoru jde nejprve do řídicího triaku, po kterém jde proud do kontaktů reverzního relé (II nebo I), poté do vinutí statoru a rotoru. Signál pro přepínání režimů a změnu výkonu je dán řídicí deskou přes transformátor a kontaktní skupiny povelového zařízení. Tachogenerátor umístěný na těle reguluje rychlost zrychlení motoru a vyhlazuje vycházející třecí sílu elektrického kartáče.

Pračky Bosch jsou vybaveny komutátorovými motory, které zahrnují řemenový pohon.

Vinutí statoru má dvě sekce, což snižuje pravděpodobnost rušení, ke kterému může dojít v důsledku jisker na kolektoru. Změnou polarity na drátu se změní směr otáčení bubnu. Při přepnutí na odstřeďování se aktivuje poskytnutý odběr. V tomto případě je elektřina připojena k jednomu z extrémních závěrů a samotné zásuvce. Pokud je vynechán druhý, znamená to, že podložka pracuje pouze ve standardním režimu, zatímco pohyb hřídele je pomalý a plynulý.

Chcete-li vyzkoušet kolektorový motor vlastníma rukama, musíte zařízení napájet elektřinou přímo. K výboji dochází při sériovém připojení k vinutí statoru a rotoru. Provozuschopný motor zabzučí a začne pracovat, když je okruh uzavřen, bude zaznamenáno zahřívání okruhu. Schematicky toto spojení vypadá takto:

Existuje jiný způsob, jak diagnostikovat motor. Vinutí statoru a rotoru zapojíme výše popsaným způsobem, ale jako zdroj energie použijeme speciální autotransformátor o výkonu více než 500 wattů. Tato cesta je považována za bezpečnější, protože umožňuje lépe ovládat zrychlení motoru a včas reagovat na nepředvídané situace. V ideálním případě byste měli hrát na jistotu a zapojit do obvodu pojistku 5 nebo 10 A.

Při absenci transformátoru se používá elektronický regulátor. S ním je snadnější řídit výkon dané zátěže a zabránit přehřátí motoru. Zajímavé je, že takové zařízení lze vyrobit ručně: stačí si na internetu najít příslušné schéma.

Pro začátečníky je snazší otestovat motor vizuálně. Například po nastartování motoru vyhodnoťte, jak silně jiskří sběrací kartáče. Pokud je hodně jisker, znamená to, že došlo k poruše v systému - je nutné rozebrat motor a provést pokročilou diagnostiku.

Slupkový peeling

Motor často neběží kvůli ztrátě kontaktu s částí vinutí rotoru. K tomu dochází, pokud nejsou v pořádku lamely motoru nebo drát vedle nich. Proud přiváděný do motoru se k rotoru vůbec nedostane, nebo je jeho síla výrazně vyšší než jmenovitá úroveň. V každém případě hrozí zkrat nebo přehřátí.

Lamely jsou kovové destičky, které jsou nalepeny na hřídel kolektoru a pomáhají přenášet proud obvodem. Při elektrickém spojení s navíjecími sekcemi jsou vytvořeny speciální háčky, které jsou nezbytné pro lepší kontakt. Během provozu motoru však dráty často ulpívají na vyčnívajících prvcích a lámou se. Při opravě je nutné obnovit celistvost zařízení.

Provoz motoru s odloupanými lamelami je nebezpečný - možný zkrat se všemi důsledky.

Je to těžší, pokud se lamely odlupují.Důvodem této poruchy je nadměrné zahřívání v důsledku zkratu nebo zaseknutí rotoru. Deskymi prochází proud, který svou pevností překračuje provozní úroveň, což vede k přehřátí a uvolnění tenkého kovu. Jak ukazuje praxe, k výtoku častěji dochází z důvodu:

  • vadná ložiska, která náhle "zastaví" motor;
  • začal prát s nezajištěnými dvířky bubnu ve vertikální pračce, což vede k náhlému zastavení systému.

Lamely se bezdůvodně neodlupují. Jejich odchod navíc jasně ukazuje na průvodní poruchy motoru nebo nesprávný provoz stroje. Je potřeba nejen opravit samotný problém, ale také "zapracovat na chybách" .

Pokud se lamely lehce odlouply, o 0,5 mm nebo méně, pak se oprava motoru omezí na otáčení hřídele na speciálním stroji. Budete muset identifikovat všechny výboje, vyčistit je a poté pečlivě zkontrolovat ošetřená místa, odstranit prach a otřepy.

Odtržení lamel můžete potvrdit ručním testem. Stačí pomalu posouvat rotor dlaní a poslouchat: pokud uslyšíte charakteristické praskání, pak se desky drží na vinutí.

Vyměňte štětce vlastníma rukama

Pokud motor přestal fungovat kvůli opotřebovaným elektrickým kartáčům, pak je snadné problém vyřešit - demontovat staré a nainstalovat nové. Prvním krokem je postarat se o výměnu a zakoupit podobné díly. Výběr komponentů se provádí podle sériového čísla pračky nebo motoru. Ideálním řešením je odstranit poškozené štětce a přinést je do prodejny.

Elektrické kartáčky si nemůžete vybrat náhodně. I na pračkách od firmy Bosch se používají díly různých typů: v pouzdru i bez něj, se středovými a rohovými kontakty. Aby nedošlo k omylu, je důležité pečlivě zvážit sortiment a sdělit prodejci značku a sériové číslo stroje. Zvláště pokud je analog objednán z internetového obchodu.

Kartáče se instalují přímo na motor. Chcete-li je vyměnit, musíte nejprve vyjmout motor ze stroje. Chováme se takto:

  • vyjměte zadní panel z pouzdra odšroubováním všech dodaných šroubů;
  • najdi motor umístěný pod bubnem;
  • sundejte hnací řemen jeho tahem směrem k sobě při otáčení řemenice;
  • uvolňujeme kabeláž z kontaktů motoru;
  • povolíme šrouby držící motor (stačí 8 mm klíč);
  • vytáhněte motor ze sedadla a otočte jeho tělo do stran.

Všechny manipulace se doporučuje zaznamenat na fotografii nebo videokameru, aby se předešlo chybám při opětovné montáži.

Motor vytažený z pračky položte na rovný, suchý povrch a pokračujte v opravě. Je nutné najít dva elektrické kartáče upevněné na stranách pouzdra, vyjmout je a zkontrolovat. Pořadí je:

  • odpojte vodič připojený k pouzdru elektrického kartáče;
  • přesunout kontakt dolů;
  • natáhnout jaro;
  • vytáhněte kartáč.

Poté se otevře pouzdro kartáčku a změří se uhlíkový hrot uvnitř. Pokud je délka "uhlí" menší než 0,7 cm, je nutná výměna. Nainstalujeme novou tyč do zásuvky, stlačíme pružinu, zafixujeme v sedle, posuneme kontakt nahoru a zapojíme kabeláž.

Druhý kartáč se demontuje a nainstaluje podle stejných pokynů. Nezáleží na tom, zda je vymazán - uhlíkové tyče se vždy mění v páru. Poté, co vrátíme motor na místo a smontujeme podložku, postupujte v opačném pořadí:

  • vložte motor do „hnízda“ a upevněte jej upevňovacími prvky;
  • připojit kabeláž;
  • natáhněte hnací řemen, nejprve jej nasaďte na řemenici a poté rolováním na velké kolo;
  • smontujte pouzdro přišroubováním zadního panelu.

Zbývá jen zkontrolovat nové elektrické kartáčky. Zapneme rychlé mytí a vyhodnotíme chod motoru. Pokud se motor spustí a otáčí bubnem ve stejném režimu, pak je vše provedeno správně.

Poškozené nebo zkratované vedení

Problémy s akcelerací nastávají také při poškození vinutí: motor se nerozběhne nebo se buben otáčí velmi slabě. Faktem je, že v závitech drátu dochází ke zkratům, motor se začne přehřívat, termistor se spustí a systém z bezpečnostních důvodů naléhavě přeruší napájení. Při dalším startu se situace opakuje až do vyhoření teplotního čidla a následně selže samotný motor.

Vinutí se kontroluje multimetrem podle následujícího algoritmu:

  • zapněte tester v režimu "ohmmetr" ;
  • zavěsíme sondy na sousední lamely;
  • odhadněte odpor (norma je od 0,1 do 0,4 Ohm).

Je velmi nebezpečné opravovat vinutí sami. Je lepší se obrátit na profesionály nebo koupit nový motor.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie:

Technika