Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!
Nikdo není v bezpečí před havárií domácnosti a jakéhokoli jiného zařízení, takže je vždy lepší mít možnost samostatně provádět diagnostiku, abyste neutráceli další peníze také na analýzu možné příčiny poruchy. Pokud pračka náhle přestane fungovat, pak může být problém skryt v jakémkoli detailu: od pásu s elektronikou až po kabeláž nebo motor. Motor pračky Samsung můžete zkontrolovat sami, ale pouze při přesném dodržování pokynů a dodržování všech bezpečnostních opatření.
Vyjměte motor a zkontrolujte výkon
Abyste mohli otestovat mycí motor, musíte nejprve prostudovat jeho zařízení. Pračky Samsung jsou obvykle vybaveny motorem kolektorového typu, který se vyznačuje kompaktními rozměry a vysokým výkonem. Důležitou součástí motoru je hnací řemen, který se připojuje k řemenici bubnu a zahajuje proces otáčení.
Vnitřní mechanismus zařízení se skládá z rotoru, statoru, dvou elektrických kartáčů a také otáčkoměru, který reguluje otáčky. Než začnete kontrolovat motor, musíte jej vytáhnout z pračky.
- Odpojte zadní panel pračky, k tomu je potřeba odšroubovat všechny šrouby po obvodu.
- Vyjměte hnací řemen po jeho uvolnění otáčením řemenice.
- Vypněte napájení motoru.
Pro pohodlí vám před odpojením doporučujeme vyfotit zapojení, abyste si mohli později fotografii zkontrolovat a vyvarovat se chyb při montáži.
- Odšroubujte šrouby a poté vyjměte motor, otočte jej do stran.
- Nakonec začneme diagnostikovat motor, ke kterému je potřeba zapojit vodiče od vinutí rotoru a statoru a pak jim dát napětí 220 voltů. Pokud se zařízení začne otáčet, pak funguje a vše je v pořádku.
Tato metoda není ideální, protože není možné provést kompletní test motoru, zvláště v situaci, kdy v budoucnu nebude pracovat v jednom, ale v různých režimech. Hrozí také poškození motoru přímým zapojením, které může způsobit zkrat. Proto je pro bezpečnost kontroly nejprve nutné zahrnout do okruhu „předřadník“ - postačí topné těleso z pračky. V tomto případě se topné těleso, když je zavřené, začne zahřívat, díky čemuž se dostane do možného úderu a ochrání motor. Přistupujeme k dalším etapám diagnostiky, při kterých zkontrolujeme zbývající části elektromotoru.
Jsou grafitové štětce v pořádku?
Nejprve zkontrolujeme elektrické kartáčky, které jsou umístěny na obou stranách pouzdra. Bez nich by kolektorový motor nemohl v žádném případě fungovat. Karbonové hroty podléhají tření, a proto mají tendenci poměrně rychle selhávat. Chcete-li je zkontrolovat, postupujte podle pokynů.
- Odšroubujte šrouby držící kartáče.
- Stlačte pružinu a vyjměte elektrické kartáče.
- Rozeberte je a vyhodnoťte tipy. Pokud je délka uhlíkového hrotu menší než 1,5 centimetru, pak je čas je vyměnit.
Elektrické kartáče se postupem času opotřebovávají a stávají se nepoužitelnými, proto by měly být pečlivě zkontrolovány a včas vyměněny. Tyto díly se mění vždy v páru, i když je poškozen pouze jeden elektrický kartáč. Přineste si s sebou poškozené štětce jako příklad k nákupu stejných nebo podobných.Pro instalaci postačí výše uvedené pokyny implementované v opačném pořadí.
Testování dalších prvků motoru
Kontrola motoru není možná bez testování lamel, které jsou zodpovědné za přenos elektrického výboje do rotoru. Tyto díly jsou nalepeny přímo na hřídeli, ale pokud dojde k zaseknutí motoru, mohou se zlomit a odloupnout. V tomto případě není nutné měnit motor, pokud je oddělek malý a je možné použít soustruh a jemný brusný papír.
Pokud jsou problémy s vinutím, motor buď nezrychlí na maximum, nebo nenaskočí vůbec. Vše se děje kvůli zkratu, po kterém se elektromotor vážně zahřeje, teplotní senzor zaznamená přehřátí systému a okamžitě vypne pračku. V takové situaci existuje riziko poškození termistoru, pokud nebude porucha včas odstraněna. Stav vinutí lze zkontrolovat pomocí multimetru.
- Zapněte tester do režimu "Odpor" .
- Přiložte sondy na lamely.
- 20-200 ohmů je považováno za normální.
Pokud displej ukazuje méně než 20 ohmů, pak problém spočívá v obvodu, pokud více než 200 ohmů, pak je otevřený.
Vyplatí se také zkontrolovat stator multimetrem. Chcete-li to provést, musíte v režimu bzučáku střídavě připojit sondy k vinutí. Pokud multimetr nic nezaznamená, tak k poškození nedošlo. Pokud je problém ve vinutí, pak bude jednodušší a levnější motor jen vyměnit než opravit.